Ferrari har hamnat i hetluften efter avtäckandet av sin senaste kreation.
Den helt eldrivna modellen, som går under namnet Luce, har mött en våg av skepsis från både entusiaster och traditionella följare. Många kritiker menar att fordonet frångår varumärkets kärnvärden och ifrågasätter om den överhuvudtaget förtjänar att bära den ikoniska, stegrande hästen som emblem.
Företagsledningen slår tillbaka mot kritikerna
Trots den negativa responsen står Ferraris verkställande direktör, Benedetto Vigna, fast vid produktens storhet. Han betonar att modellen redan har attraherat en betydande skara köpare, bestående av såväl trogna stamkunder som nya målgrupper som valt att lägga sina beställningar. Enligt företagsledningen går det inte att utvärdera fordonet enbart utifrån specifikationer eller bilder. Det krävs en fysisk upplevelse och en provkörning för att till fullo förstå bilens unika karaktär och dynamik.
Benedetto Vigna är noga med att distansera den nya modellen från resten av marknadens elektrifierade fordon, och framhäver att den inte har några likheter med exempelvis kinesiska elbilar eller andra konkurrenter. Prislappen för denna innovation startar på 550 000 euro, en summa som vd:n anser vara fullt rimlig med tanke på den tekniska innovationshöjden.
Lanseringen beskrivs som en historisk milstolpe och starten på en helt ny era för den italienska tillverkaren, även om några exakta försäljningssiffror ännu inte har offentliggjorts.
Lamborghini väljer en helt annan strategi
Samtidigt som konkurrenten i Maranello satsar stort på ren eldrift, visar rivalen Lamborghini upp en helt annan syn på marknadens efterfrågan. Tidigare under året meddelade de att planerna på den helt elektriska super-SUV:en Lanzador skrotas. Denna modell var ursprungligen planerad för en marknadsintroduktion i slutet av decenniet, men projektet avbröts då analyserna visade på ett svagt intresse för helt eldrivna fordon i detta specifika lyxsegment. Istället väljer Lamborghini att lägga sina resurser på laddhybrider.
Den senaste tidens diskussioner kring Ferraris elbilssatsning har gett Lamborghinis vd, Stephan Winkelmann, ytterligare argument för att deras defensiva linje är den korrekta. Även om han avböjde att recensera konkurrentens nya modell direkt, gav han en tydlig passning angående industrins nuvarande utveckling:
”Innovation ska inte skapas enbart för innovationens egen skull eller tvingas på konsumenterna.”
Detta uttalande understryker den djupa klyfta som just nu råder mellan de två anrika sportbilsmärkena när det kommer till framtidens drivlinor och hur snabbt omställningen till eldrift bör ske.
