Efter en tids väntan har Audi nu presenterat efterföljaren till den ikoniska RS4, som i enlighet med märkets nya namnschema numera bär namnet Audi RS5.
Modellen lanseras både som Sedan och Avant och markerar ett tydligt skifte för tillverkarens prestandaavdelning genom att introducera en avancerad laddhybrid-drivlina i RS-serien.
Den nya generationen kombinerar klassisk aggressiv design med modern elektrifiering, vilket resulterar i en av de mest kraftfulla serietillverkade modellerna i seriens historia.
Drivlina och prestanda: Kraften i hybriden
Hjärtat i nya Audi RS5 är en sofistikerad laddhybrid-setup. Genom att para ihop en beprövad förbränningsmotor med eldrift har Audi lyckats höja prestandan till nya nivåer utan att kompromissa med räckvidden vid vardagskörning.
- Systemeffekt: Den totala effekten uppgår till hela 470 kW, vilket motsvarar 639 hästkrafter.
- Vridmoment: Det kombinerade vridmomentet landar på imponerande 825 Nm.
- Motorbestyckning: En 2,9-liters V6-motor med dubbelturbo levererar 510 hk på egen hand, assisterad av en elmotor som bidrar med 130 kW och 460 Nm.
- Acceleration: Sprinten från 0 till 100 km/h avverkas på blott 3,6 sekunder.
- Toppfart: Standardmässigt begränsad, men kan höjas till 285 km/h genom specifika tillvalspaket.
Batterikapaciteten ligger på 25,9 kWh (brutto), vilket möjliggör en elektrisk räckvidd på upp till 84 kilometer. Detta gör det möjligt att hantera den dagliga pendlingen helt utan utsläpp, samtidigt som systemet finns där för att leverera maximal kraft vid behov.
Revolutionerande chassiteknik och quattro-drift
För att hantera den enorma kraften introducerar Audi en banbrytande vidareutveckling av sitt fyrhjulsdriftssystem. Den nya quattro-drivlinan är utrustad med tekniken Dynamic Torque Control på bakaxeln.
Detta system använder en elektromekanisk enhet som kan fördela kraften mellan bakhjulen på endast 15 millisekunder. Tekniken kan hantera en momentskillnad på upp till 2000 Nm, vilket radikalt förändrar bilens dynamik beroende på körläge. I inställningen ”RS torque rear” tillåter systemet en mer bakhjulsdriven karaktär för ökad körglädje på bana, medan det i standardläget prioriterar stabilitet och neutral väghållning.
Avancerad hjulupphängning och bromsar
Chassit har genomgått en total översyn med RS-specifika axlar och en ny femlänkskonstruktion bak.
- RS-sportfjädring: Utrustad med tvåventilsdämpare som balanserar hög bankompetens med bibehållen komfort för långfärder.
- Bromsalternativ: Köpare kan välja mellan 420 mm stålskivor eller keramiska bromsar (440 mm fram). De keramiska skivorna reducerar den ofjädrade vikten med cirka 30 kilo och möjliggör en stoppsträcka från 100 km/h på imponerande 30,6 meter.
Design och interiör: Breddad estetik
Rent visuellt lämnar Audi RS5 ingen tvekan om sin potential. Karossen har breddats med hela nio centimeter jämfört med standardutförandet av A5. Fronten domineras av ett aggressivt luftintag och mörktonade Matrix LED-strålkastare med en unik ljussignatur i form av målflaggor. Baktill återfinns den karakteristiska RS-diffusorn med två funktionella, centralt placerade ovala avgasrör.
Interiört fokuserar Audi på en förarorienterad miljö. De nya RS-sportstolarna erbjuder utmärkt stöd och dekoreras med unika detaljer som guldgula säkerhetsbälten. Den nydesignade ratten har fått fler fysiska reglage för bättre ergonomi under körning. Trots den omfattande digitaliseringen i kupén har stort fokus lagts på materialval och finish för att bibehålla en exklusiv känsla.
Lansering och prissättning
Produktionen av Audi RS5 planeras att starta under början av året. Priserna på den tyska marknaden är fastställda till:
- Audi RS5 Sedan: Från 106 200 euro.
- Audi RS5 Avant: Från 107 850 euro.
Beställningsfönstret öppnar under det första kvartalet, och de första leveranserna till kunder förväntas ske under sommaren.
