Den svenska regeringen har tagit ett markant kliv mot att förändra hur framtidens transportinfrastruktur ska finansieras och förvaltas.
Trafikverket har tilldelats ett officiellt uppdrag att utarbeta en heltäckande struktur för hur externt näringslivskapital kan tas i anspråk vid framtida vägprojekt. Denna modell, som benämns offentlig-privat samverkan (OPS), innebär en potentiell omstöpning av transportsektorn som på sikt kan öppna upp för tull- och avgiftsbelagda sträckor i det nationella vägnätet.
Nytt statligt bolag kan utmana Trafikverket
Parallellt med förslaget om alternativ finansiering initierar regeringen en separat granskning kring att etablera en ny statligt ägd aktör. Syftet med detta bolag är att skapa en direkta konkurrenssituation gentemot Trafikverket gällande upphandling, uppförande och kontinuerligt underhåll av allmänna statliga färdvägar.
Bakgrunden till de dubbla initiativen grundar sig i ett omfattande moderniseringsbehov. Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson kommenterar det nuvarande läget och det framtida vägvalet i ett uttalande:
”Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas. Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna.”
Tidsplan och framtida utredningsresultat
Satsningen är uppdelad i tydliga faser där två separata analysrapporter väntas ligga till grund för framtida politiska beslut:
- Maj 2027: Trafikverket ska slutredovisa sin utredning gällande de tekniska och ekonomiska förutsättningarna för offentlig-privat samverkan vid väginvesteringar.
- Juni 2027: Den statliga utredningen rörande bildandet av det nya konkurrerande infrastrukturbolaget ska presenteras i sin helhet.
Genom att tillföra privata pengar till vägar och samtidigt utmana den befintliga myndighetsstrukturen hoppas regeringen nå en högre genomförandehastighet samt pressa totalkostnaderna för framtida byggnationer i landet.
Uppdatering 10/7:
S ställer sig starkt kritiska till att regeringen öppnar för fler avgifter på vägarna. Aylin Nouri, Socialdemokraternas trafikpolitiska talesperson kommenterar:
”Många svenskar är beroende av bilen för att få vardagen att fungera. De behöver en regering som investerar i offentliga vägar och modernt underhåll – inte en regering som skickar notan till vanligt folk. Byggande och underhåll av infrastruktur behöver ske mer effektivt. Men att öppna för betalvägar och tvångsprivatiseringar är fel väg att gå. Regeringen verkar fortfarande tro att privatiseringar är lösningen, trots det uppenbara misslyckandet med Arlandabanan där höga avgifter slår mot både resenärerna och besöksnäringen.”
